Revista Ciudad Nueva

La gentil obstinaciÃ³n de los tibetanos

Texto y fotos de Miguel Zanzucchi

TÃbet, un paÃs legendario, la meseta mÃ¡s extensa del planeta, que no cesa de inspirar ambiciones e interrogantes. La presencia-ausencia china, la ausencia-presencia del Dalai Lama, el ferrocarril, el desarrollo, la religiÃ³n...

Voy a darme un paseo, el primero tras muchas horas de inmÃ³vil movilidad. Dejo mi confortable coche-cama y recorro el pasillo del tren que me conduce al TÃbet. Los coches-cama populares tienen compartimentos sin puerta, pero la tecnologÃa es de alto nivel, como esas bombas de oxÃgeno que permiten sobrellevar los problemas que provoca la altura. En los vagones de asientos hay de todo. Y en el Ãºltimo coche, de asientos duros, descubro a una familia de nÃ³madas, los drokbas, vigilados por dos policÃas que no me permiten sacar fotos: tal vez sea una mala imagen de China... EstÃ¡n cocinando sus tÃpicas tortas en el suelo y bebiendo tÃ© con manteca de yak, que tiene un olor penetrante, el olor del TÃbet. Gente feliz que no parece necesitar ninguna tecnologÃa para vivir. A travÃ©s de las ventanillas el paisaje es siempre igual y siempre distinto, agitado por el viento y azotado por el sol. El cielo, de un azul descaradamente intenso, lo realza todo: la tierra, el hielo, los yak, los inmensos prados sin hierba, el conjunto montaÃ±oso nevado... Encanto, meditaciÃ³n y curiosidad. Un enorme esfuerzo El tren T-27, el PekÃn-Lhasa ExprÃ©s, es el mejor de China, el mÃ¡s cuidado y osado. En sÃ³lo 48 horas recorre 4.064 kilÃ³metros, de los que mÃ¡s de mil se acaban de estrenar, entre Golmud y Lhasa, a travÃ©s de la cadena montaÃ±osa del Kunlun y la meseta tibetana. El punto mÃ¡s alto es el paso de Tanggula, a 5.072 metros sobre el nivel del mar. La obra costÃ³ 3.300 millones de euros y se cobrÃ³ al menos 40 vÃctimas entre los 30.000 obreros que trabajaron en condiciones extremas durante los Ãºltimos cinco aÃ±os.

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